问题详情

以下关于跟驰模型特点的描述，错误的是

A.GM模型无法控制跟驰车辆从静止启动。

B.Gipps模型是基于最不利条件构建的，实际条件下采用的跟驰距离往往小于Gipps模型计算的距离，这导致Gipps模型存在低估通行能力的倾向。

C.OVM模型中存在车辆加、减速度不合理的情况，不能确保跟驰车以安全距离停止于前导车后方，可能与前导车碰撞。

D.IDM模型在控制车辆加减速时，加速度容易出现突变和反复波动。